Az Alstom sajnálattal értesült a BKV azon bejelentéséről, amely szerint a közlekedési vállalat felmondja a budapesti 2-es és 4-es metróvonal szerelvényeinek szállítására kötött szerződést. Mindemellett, az Alstom-ot meglepte a bejelentés, mert megítélése szerint a szerződés felmondása nem alkalmazható – olvasható a cég közleményében.
Az Alstom szerint a szerelvények műszaki paraméterei teljes mértékben megfelelnek a BKV által jóváhagyott és a Nemzeti Közlekedési Hatóság által 2007 augusztusában kiadott előzetes típusengedélyben rögzített szempontoknak. Az Alstom szerint az új metrószerelvények a legszigorúbb uniós és nemzetközi biztonsági előírásokat is teljesítik.
A cég emlékeztet arra, hogy az Alstom eddig több mint 3 ezer Metropolis metrókocsit értékesített világszerte, amelyek közül 1 852 metrókocsi a Budapest számára gyártott szerelvényekkel azonos vagy ahhoz hasonló fékrendszerrel került leszállításra, illetve közlekedik nap, mint nap olyan világvárosokban, mint Szingapúr, Sanghaj, Barcelona és Isztambul.
Az Alstom megfogalmazása szerint elemzi a kialakult helyzetet valamint lehetséges válaszlépéseit. A metró projekt során az Alstom mindvégig szorosan együttműködött a hatóságokkal és a BKV-val. A jelenlegi helyzetben az Alstom el kívánja kerülni a bírósági eljárást, ezért bízik abban, hogy születhet olyan megállapodás, amely elfogadható mind a BKV, mind pedig a tulajdonos Fővárosi Önkormányzat számára.
A tegnap felbontott szerződés nyertese a Budapest Metropolis konzorcium volt, amelyet az Alstom és a társulásból rövid idő múlva kiszállt Ganz Transelektro alkotott. Azt vállalták, hogy nettó 247 millió euróért a négyes metró vonalára 15, míg a kettesre 22 metrószerelvényt szállítanak, további hét metrószerelvényre szóló op-cióval. A kettes metró vonalára két éven belül, tehát 2008 nyarán kellett volna az első szerelvénynek megjelennie, a harmadik év végére, tehát 2009. december 31-ig pedig mind a huszonkettőt le kellett volna szállítani