Helyi

A DKV Debreceni Közlekedési Zrt. tájékoztatja a város lakosságát, hogy 2009. július 1-jétől a következők szerint változnak a parkolási díjak, pótdíjak:

Debrecenben július elsejétől új szolgáltató veszi át a Volántól a helyi autóbuszos közszolgáltatást. A városban eddig is jelen lévő, a villamos-vontatású közszolgáltatást üzemeltető DKV. és az Inter-Tan-Ker Zrt. által közösen létrehozott konzorcium a maga nemében egyedülálló feltételek vállalása mellett nyerte el a debreceni tömegközlekedés privatizációjára kiírt pályázatot.

A vásárokról és a piacokról szóló 55/2009. (III. 13.) Korm. rend. 2009. április 12-én hatályba lépett, amely több helyen lényegesen megváltoztatta a korábbi szabályokat. Az új jogi környezetben szükséges önkormányzati döntések meghozatalát az alábbi változások indokolják:

Az elmúlt években felvett lakossági hitelek visszafizetése, a válság hatása miatt egyre több családnak okoz megoldhatatlannak tűnő problémát. Van olyan, aki munkahelyét vesztette el, ezért a megszokott jövedelmére alapozott hitelét most nem tudja határidőben fizetni, van, aki lakásvásárlásra vett fel kedvezőnek tűnő deviza alapú kölcsönt, s a forint árfolyamváltozása jelent ma törlesztési problémát, és van  olyan is, akinél a fenti körülmények együttes hatása sújt le kegyetlenül húsbavágó módon.

Debreceni Megyei Jogú Város Közgyűlése döntése értelmében a DKV Debreceni Közlekedési Zrt. tájékoztatja a város lakosságát, valamint az utazóközönséget, hogy 2009. július 1-jétől a következők szerint változnak a tömegközlekedési díjak, pótdíjak

Debrecenben 2009. július 1-jétől az egységes, magasabb színvonalú tömegközlekedési szolgáltatással összhangban egységes helyi tömegközlekedési tarifa- és bérletrendszert vezet be a DKV Zrt. Az új rendszert gondos előkészítés (utasszámlálás, közvélemény-kutatás) után vezeti be a szolgáltató, így az utazási szokásokat figyelembe vevő, az utazási lehetőségeket számottevően bővítő – más magyarországi nagyvárosokéhoz hasonló, valamint számos nyugat-európai nagyvárosban már meglévő – struktúra alakul ki.

Az SZDSZ képviselői módosító indítványt nyújtanak be a június 25-i közgyűlésen, amikor a képviselőtestület a debreceni tömegközlekedési díjakat fogja tárgyalni. A jövedéki adó módosítása miatt jelentkező emelést nem javasoljuk érvényesíteni a viteldíjban, az ÁFA tartalom 5%-os növekedését igen. A városi tömegközlekedést igénybevevők 70%-a autóbuszt használ utazásához. Számukra igazságtalan kombinált bérletet vásárolni, mivel a villamos és trolibusz járatokat nem veszik igénybe.

A számok valóban nem hazudnak –csak akkor, ha azokat tudatosan ki akarják forgatni, rosszul akarják értelmezni.

Debrecenben 2009. július 1-től az egységes, magasabb színvonalú tömegközlekedési szolgáltatással összhangban egységes helyi tömegközlekedési tarifa- és bérletrendszer kerül bevezetésre. Egy új, az utazási szokásokat figyelembe vevő, az utazási lehetőségeket számottevően bővítő – más magyarországi nagyvárosokéhoz hasonló, valamint számos nyugat-európai nagyvárosban már meglévő – rendszer alakul ki.

Új tarifák! - 36 ezer bérletes utas nagyon rosszul jár

A számok nem hazudnak. A debreceni tömegközlekedést igénybe vevő polgárok több mint felének 27-73 %-kal emelkedik a közlekedés tarifája csak azért, mert az eddigi nem kombinált bérletet a Megyei Jogú Város Fidesz-es többsége meg kívánja szüntetni.

 Június 20-án 10.00-24.00 óráig látogatható Vencsellei István fotóművész kiállítása a Kölcsey Központ kiállítótermében. A kiállítás Tér-Kép-Idő címmel Trianon évtizedeit mutatja be a fotográfus szemével.

A debreceni helyi autóbusz-közlekedésben 2009. július 1-jén történő szolgáltató-váltással egységes helyi tömegközlekedési tarifa- és bérletrendszer alkalmazása kezdődik meg. A jelenlegi három bérletfajta – villamos-trolibusz, autóbusz, kombinált – helyett, mindhárom járműtípuson való utazásra feljogosító egységes kombinált bérlet kerül forgalomba, azaz megszüntetésre kerülnek a vonalbérletek.

Tíz nap múlva az áfakulcs 20-ról 25 százalékra nő, a jövedéki adó pedig (mely az üzemanyagokat is érinti) egy százalékkal emelkedik. Mindez az önkormányzati cégek gazdálkodására is kihat – ismertette Kósa Lajos hétfői sajtótájékoztatóján , mintegy előre vatítve a költségvetés újratárgyalását.

Debrecenben a menetrend szerinti helyi autóbusz-közlekedés üzemeltetője 2009. július 1-jétől a DKV Debreceni Közlekedési Zrt. és az Inter Tan-Ker Zrt. által létrehozott Cívisbusz Konzorcium. A DKV Zrt. feladata a forgalomirányítási rendszer, valamint a helyi autóbusz-közlekedés üzemeltetetése, a konzorciumi partnernek pedig az új, EURO 5-ös motorral rendelkező cívisbuszok járművek beszerzése és a járműfenntartás.

Debrecen Megyei Jogú Város Önkormányzata az idén a tavalyinál nagyobb támogatást nyújt a városban, illetve a városrészeken működő polgárőr szervezeteknek. A város 2009. évi költségvetéséből félévente 600.000 Ft működési támogatást  öt polgárőrségnek, összesen 6 millió Ft értékben. A támogatott szervezetek tevékenysége Debrecen egész területére kiterjed.

Debrecen város önkormányzata 2007 decemberében értékesített 16,5 hektárnyi területet a Debreceni Innvációs és Ipari Park Kft. számára. Rendkívül furcsa, hogy most, másfél év távlatából Zsíros Zsolt és Varga Zoltán kifogásolja ezt a döntést, hiszen a közgyűlési jegyzőkönyv tanúbizonysága szerint az összes szocialista politikussal egyetemben ők is támogatták a határozatot.

D.M.J.V. Közgyűlése 2007. decemberében zártkörű (meghívásos) pályázaton értékesítette a Határ úti Ipari Park mellett lévő 16,5 hektáros városi tulajdonú iparfejlesztési területet az egyedüli ajánlattevőnek, a város cégének, a Debreceni Regionális és Innovációs Ipari Park Kft-nek. A 16,5 hektáros terület nettó eladási ára 62,5 millió forint volt, azaz négyzetméterenként 380 Ft.

Mától várhatóan szeptember végéig lezárják a Széchenyi utca Piac és Nyugati utca közötti szakaszát.

 Az említett szakaszon csatorna-rekonstrukció miatt lesz útlezárás és útszűkület. A Széchenyi utca a Debrecen városközpontján kelet-nyugati irányban áthaladó – a tömegközlekedés szempontjából is az egyik legfontosabb – útvonala, s áteresztőképességének fenntartása a csatornaépítési munkálatok ideje alatt is igen fontos

A tehetségtelenségnél csak egy megbocsáthatatlanabb dolog van a politikában: a tudatos károkozás. Az elmúlt hét év szocialista-szabaddemokrata kormányzása túlmutat a tehetségtelenségen, tudatosan okoz kárt az embereknek.

Az ország eladósítása, gazdasági csődbe vezetése után sincs megállás: itt az ingatlanadó. Előkészítés és átgondoltság nélkül, teljesen önkényesen felállított forgalmi értékhatárokkal kívánnak bevezetni egy új adót, miközben adócsökkentésről beszélnek.

A Bajnai-kormány által bevezetni kívánt ún. vagyoni típusú adózás talán a legjelentősebb lépés a rendszerváltás utáni Magyarország adópolitikájába.  A nyugati demokráciákban, - különösen az angolszász államokban - hosszú évtizedek óta ismert és használt gyakorlat demokratikusabb, átláthatóbb és lényegesen szélesebb adóstruktúra alkalmazását teszi lehetővé. Míg a jövedelem típusú adózás a fekete-gazdaságot és a jövedelem eltitkolást erősítik, addig a vagyoni típusú adórendszer ezt kiküszöbölendő, nem a jövedelmeket, hanem a felhalmozott vagyont adóztatja meg.

A 2008/2009-es tanévben 665 középiskolából 29818 diák vállalkozott arra, hogy 26 tantárgyból megmérettesse tudását és tehetségét. Egy diák több tárgyból is versenyezhetett, így összesen 39976 jelentkezés érkezett. 247 középiskolából kerültek a döntőkbe diákok (1131 fiatal), és 74 olyan intézmény van, ahonnan az első három helyezés valamelyikét sikerült megszereznie egy-egy tanulónak (108 diák).